福特新世代全顺的高品质高性能高舒适性等特性,无疑是其的优势.新世代全顺在4月的纵贯线乐队媒体见面会中提供了2辆新世代全顺的豪华舱车型给主办方试用，明星团队乘坐后交口称赞新世代全顺豪华舱的舒适性，对新世代全顺作为明星接待用车非常满意。作为全球销量的国际轻客品牌，福特新世代全顺搭载一代福特原厂2.4L Duratorq TDCi柴油发动机，采用DENSO一代高压共轨喷射技术和VGT电控可变截面技术，功率达140PS，采用国际的涡轮增压技术，并采用16气门，进、排气更高效，令燃烧更充分，排放达国IV标准，油耗仅为7L左右。另外，新世代全顺采用了NVH静音技术，使得全车噪音达到了惊人了60.8分贝，全系配备了博世公司一代的ABS8.0系统和只有轿车才配备的CAN-BUS车载智能网络系统。新世代全顺商务接待系列，全面引领中国轻客“柴油化、轿车化、安全化、环保化”的发展趋势，以宽敞大度空间，全面提升舒适驾乘体验，甄选多种睿智格局，其良好性能和品牌积淀获得西博会组委会的一致认同，荣膺2009纵贯线成都演唱会明星接待指定用车。

轻客之于商务车，其实就如同家用轿车之于乘用车，使用频率之高、接触人员之广都是其他商务车无法替代的。而在国内轻客市场中，江铃股份的福特新世代全顺无疑是技术更新的先锋。

　　如果不是商务人士，接触商务车的机会其实并不多，即使是我们这些整日与各类新车打交道的试车编辑也难得坐在轻客的驾驶席上。这种高高在上的感觉让人很兴奋、很新奇。

福特新世代全顺外观图片

　　毫无疑问，眼前的这辆轻客应该算是中国商务轻客中的佼佼者。这款源自欧洲福特的TRANSIT福特新世代全顺，是国内福特全顺的换代产品。威猛刚劲的前脸是新世代全顺与上一代车型的区别。大型进气格栅，大型“FORD”LOGO，同色前保险杠、高位设计的前大灯处处透着威风，而前脸如此丰富的元素也让人对轻客的设计重新认识。根据厂家介绍，新世代全顺在轻客中首先采用了平贴式车窗设计，大气美观的同时又降低了行车中的风噪。几乎与发动机舱盖同倾角的A柱一路延伸至车顶，宽大的外后视镜极具实用性。侧面与尾部的线条中规中矩，体现着实用、本分、严谨的轻客特点。

新世代全顺内饰更趋轿车华

 

          仪表盘的背光有些偏暗         ESP这样的装备也在新世代全顺上得以实施

　　新世代全顺配备了福特原厂DURATORQ TDCI高压共轨柴油发动机，这款2.4 L发动机升功率达到了43 kW，功率为103 kW，375 N·m的扭矩在发动机转速为2 200 r/min时即可爆发。与这款卖力工作的发动机匹配的是6挡手动变速器，细密的齿比是其一大特点，这为新世代全顺带来了更经济的油耗和更平顺的动力输出。实际驾驶中，尽管变速器换挡行程较轿车为长，但换挡动作基本顺畅，对发动机动力的输出也做到兢兢业业。油门踏板的踩踏力度较为轻盈，加之同样轻盈的方向盘，让驾驶者驾驶着这辆2.5吨重的“庞然大物”也不会感到丝毫力不从心。高挑的车身和大倾角的A柱带来了良好的视野，这也让驾驶者信心倍增。新世代全顺发动机对油门踏板的响应非常积极，车速超过100 km/h以上后，感觉仍有提速的潜力，能够源源不断地推动车身向前越动，当然，170 km/h的车速也从一个侧面反映出新世代全顺在同级别车型中动力方面的优势。此外，深踩油门时独特的声浪也是我比较欣赏的。

2.4 L柴油发动机噪声抑制非常理想

　　发动机噪声抑制出乎我的意料，即使车速提升至100 km/h以上，车内噪声抑制依然让人满意，出色的抑噪能力堪比某些进口豪华柴油轿车！根据厂家的数据，搭载新发动机的新世代全顺油耗仅为7.8 L/100 km，考虑到其硕大的身躯和2 550 kg的整备质量，这样的油耗水平已是难能可贵。此外，新世代全顺的排放水平达到欧Ⅲ标准，并可提升至欧Ⅳ标准，这也为新世代全顺进入北京等环保要求高的市场扫平了障碍。

　　由于轻型客车的用途较为明确，因此一体式的承载式车身也在新世代全顺上得以沿用。整体感较强的底盘在一般路面行驶时显得比较从容，没有过多的小动作。但对付坑洼道路时，车身的振动就比较明显了，这对后排乘客的舒适性产生一定影响，但尚在可接受范围内。作为轻客车型，后排座椅的乘坐舒适性尤为重要，尽管没有MPV车型座椅的变换方式丰富，但新世代全顺的后排座椅装配牢固，承托力足够，长时间乘坐也不会有太多的疲劳感。另外，所有座椅均采用的是高密度海绵加上拉簧，形成二次减振，且弹性大不会接触硬底，不会因久坐或使用时间长而变形。

　　新世代全顺的内饰风格更趋轿车化，一些细节的处理甚至在福特S-MAX与新蒙迪欧-致胜上都可得见。中控台材质一般但使用起来极为方便。仪表盘的背光有些偏暗，影响了白天的观看。上深下浅的整体色调虽不显眼，但符合轻客庄重、严肃的一贯风格。提升至仪表台下方的变速器换挡杆使得前排乘员的腿部横向空间进一步提升，宽大的车身使新世代全顺的前排副驾驶席就安排了2个乘员座位。2 615 mm高的车身让车内乘员活动起来更加自如，前置后驱的驱动系统也没有让新世代全顺车内地板上出现不协调的凸起。根据客户需求不同，新世代全顺也提供了多种不同乘坐人数的车型。

内部空间相当理想

　　安全性是新世代全顺的技术亮点，ABS+EBD、4轮盘式制动和前排双气囊或许已经够了，那么再增加上ESP吧，这样的配置即使一些轿车也不一定装备，新世代全顺在安全方面走在了同级别车型的前列。

福特新世代全顺外观图片

　　有个性、有特点、配置升级、安全有保障的新世代全顺拥有长轴距、短轴距和加长轴距以及中顶、高顶的不同车型，更有标准和豪华款型之分，产品体系得到了更大地丰富。全国68家福特商用车专营店正在向为客户提供轿车般销售、售后服务的目标迈进，而轻客车型的独特身份也使其始终具有稳定的用户群。内敛中蕴涵大气，中庸下暗藏新锐，考虑到19.88万~22.38万元的价格，新世代全顺面前的路应该是“福全特顺”的！
　对于前些天还在为加柴油难而焦虑的福特全顺广州地区的经销商来说，这无疑是个的消息。7月25日，搭载福特2.3L Duratec I4原装进口发动机的江铃福特全顺汽油版车型上市，同时，这款车型还达到了国Ⅳ标准，这一车型的推出将填补福特新世代全顺汽油机车型的空白。

　　据了解，汽油版全顺商用车搭载的发动机还应用于福特蒙迪欧致胜，拥有动力强劲、节油环保的特点，这在高端商务用车市场中当属。福特2.3L Duratec I4发动机采用直列四缸布局、下曲轴箱铝制缸体，拥有16气门、双顶置凸轮轴，功率可达到145马力，升功率为46.5kW/l，同时在排放方面更是达到了欧IV排放标准。同时，为了与该发动机匹配，汽油版新世代全顺搭载了德国原装进口的MT75变速器。它具有5个前进档和1个倒档，各档承扭能力均达到285Nm。

　　记者在采访中了解到，此次推出的汽油版车型将在两个方面对福特新世代全车系产品线形成有效的补充。一方面，汽油版全顺的推出将更好的满足西南、东南等柴油供应紧张地区的市场需求；另一方面，和柴油发动机相比，汽油发动机在静音性方面的表现更加突出，这对部分高端市场将具有更大的吸引力。这也秉承了福特全车系一贯高端商务配置作风。

　　“随着汽油版车型的推出，之前缺失的市场将得到有效的补充，相信新世代全车系将会有更佳的市场表现”，江铃福特广东地区经销商谈到。据了解，福特新世代全顺在上市之初就已经获得了市场的认可，每月销量的增长率均保持在30%以上。然而，由于国内部分地区柴油供应紧张，出现了部分消费者持币待购甚至流失的情况，相信新世代全系列汽油版车型推出后将对这一局面有一定的改观。

　　另据了解，江铃福特还将推出针对旅游等行业市场的“加长轴”车型，届时，福特全顺将会形成短轴、长轴、加长轴三个尺寸的全系列车型。同时汽油加柴油的发动机组合，以及不同配置车型的推出，将会全面覆盖国内商务用车各个细分市场的需求；“相信凭借一直以来在品牌、安全、动力、空间等四个方面的传统优势，以及全系列车型的多元化优势，江铃福特全顺在国内商务车市场的份额将会再度提升”。